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Assurez votre sécurité en adaptant les pneumatiques de votre véhicule aux conditions climatiques du moment. Passer aux pneus hiver tout en connaissant les caractéristiques essentielles des pneus neige et les chaînes à neige.

Les pneus neige : par temps neigeux et verglacé

Les pneus d’été montés sur la voiture sont sécurisants et performants par temps chaud car leur texture rigide, assouplie par la chaleur, permet une liaison au sol optimale à travers les roues. Ainsi, la surface de contact assure la stabilité du véhicule. Cependant, dès que le thermomètre indique une température en dessous de 7°C, la donne change et la sécurité est compromise d’autant que les routes se refroidissent rapidement et le restent assez longtemps. De ce fait, les pneumatiques ne peuvent plus s’agripper correctement à la chaussée et la voiture risque de déraper ou de glisser à tout moment surtout si le revêtement est mouillé. Il est donc recommandé, dès ce seuil, de remplacer les pneus ordinaires par des pneus hiver sur les quatre roues, un changement sur un seul essieu risquerait de rendre le comportement routier désagréable, voire périlleux.

Mis à part les pneus Toutes Saisons qui s’accommodent timidement au climat, les pneus neige ont une texture faite de matière synthétique, contenant de la silice, et qui garde sa souplesse même en temps de grand froid, contrairement au caoutchouc des pneus été. Cet aspect permet donc de garder un maximum d’adhérence aussi bien sur la neige, sur la glace et même dans des conditions atmosphériques chargées d’humidité. En plus d’être très nombreuses et rétrécies à l’extrême, les lamelles de ces pneus ont une profondeur de 8 mm pour faciliter le passage de la neige et de la glace, procurant ainsi un agrément de conduite satisfaisante.

Des lamelles pour adhérer !

Avant l’achat, il est toujours indispensable de voir l’inscription MS, pour Mud Snow, attestant de sa spécification pour la neige, ainsi que l’indice de vitesse sur le flanc de vos pneus neige et de bien se conformer aux prescriptions de votre concessionnaire automobile. Ces indices partent de la lettre Q à Z et plus vous vous rapprochez de cette dernière, plus vous devrez débourser. Le Goodyear Ultra Grip 7 constitue un bon compromis entre un prix abordable et un rendement très élevé. Le Dunlop SP Winter Sport 3D s’inscrit comme le modèle de pneu à grande performance sur neige et verglas par ses lamelles 3D à efficacité éprouvée. Dans la concurrence, Fulda est une marque qui offre plusieurs produits intéressants alors que Marangoni présente son Meteo HP et son Grip E spécialement adapté pour une conduite sur verglas.

Chaîne à neige

La taille des pneus constitue un élément essentiel pour le choix des pneus neige. En effet, s’il est possible de monter n’importe quel jeu de pneumatiques en été, il est indiqué de se limiter à une dimension maximale de 225/60-16. Il est utile de rappeler que sur un pneu de ce type, le dernier nombre indique un diamètre intérieur de 16 pouces, le premier désigne une largeur de pneu de 225 mm. Une largeur plus importante signifierait la répartition des masses sur une surface de contact trop importante et diminuerait ainsi l’efficacité de la gomme. En outre, un trop grand diamètre réduit tout simplement le contrôle du véhicule. Ainsi, il est préférable de changer la jante en conséquence si nécessaire.

Certes, ces pneus neige améliorent considérablement les conditions d’adhérence sur la neige mais il faut également se réadapter au volant de votre voiture. En effet, les distances de freinage deviennent incertaines, surtout au début de l’hiver, rendant presque obligatoire l’augmentation de la distance de sécurité par rapport au véhicule de devant. Puis, les risques de dérapage sont toujours omniprésents même avec ces pneus. Par conséquent, mieux vaut réduire la vitesse, et plus encore en descente et en virage, le frein moteur devient indispensable. Aussi, faudra-t-il adopter une conduite coulée et des manœuvres très progressives afin d’optimiser les nouveaux pneus.

Changez vos pneus en même temps que le climat

Les pneus neige répondent donc aux impératifs de sécurité à condition qu’ils soient montés au bon moment et qu’ils conviennent à vos besoins comme à votre voiture. Par ailleurs, il est important de signaler qu’un profil de 4 mm indique une usure avancée, auquel cas vous devez acheter un nouveau jeu de pneus, montés sur des jantes neufs en cas de besoin, de même si vos pneus datent de plus de 4 ans. Outre les marques définies plus haut, vous pouvez encore choisir des Michelin, des Pirelli ou autres Continental et Egger. Lors de la monte, la pression doit être légèrement supérieure à celle préconisée dans des conditions normales, ainsi, comptez 0,2 à 0,4 bar supplémentaire.

Quant aux chaînes pour pneu, même si elles ne sont pas obligatoires la plupart du temps, elles sont vivement recommandées lors des pics de chute de neige, laquelle atteint alors une épaisseur considérable. Dans tous les cas, elles ne se placent que sur des pneus hiver. Pour une voiture à traction avant, elles se montent sur les seuls pneus avant alors que pour une propulsion ou une autre à transmission intégrale, il vaut mieux en équiper les quatre roues afin que l’essieu avant puisse mieux répondre au volant pour une direction précise.

La pose des chaînes de pneu peut s’avérer un vrai calvaire surtout pour les non-initiés. Ainsi, vous avez intérêt à vous exercer autant de fois que nécessaire dès que vous en avez acheté, peu importe son type et, de préférence, sur un sol plat et par temps agréable. Lors de vos essais, il faudra veiller à ce que la chaîne soit libre autour du pneu mais bien tendue. Ainsi, elle évitera de détériorer prématurément un endroit quelconque de votre pneu. Quant à son choix, il est important de voir si elle peut se prêter à la dimension de vos pneus et de vos jantes car trop grande, elle risquerait de se frotter à la suspension de la voiture et générer des dégâts irréversibles.

Ne vous laissez pas surprendre par le verglas !

Chez Pneu Egger ou chez Michelin, il est possible de trouver des chaînes à neige à échelle, en Y, à croisillons ou à croisillons renforcés. Dans cet ordre, vous pouvez avoir les modèles allant du moins cher au plus onéreux, mais aussi du moins performant au plus solide et performant. Dans tous les cas, elle ne peut produire un rendement appréciable que si vous roulez en dessous des 50 km/h et uniquement sur une neige épaisse. Autrement, elle se casse rapidement au contact du pavé ou du bitume bien qu’un parcours très occasionnel de 2 à 3 kilomètres puisse être tolérable.

Entre ces catégories, vous pouvez opter pour des chaînes à câble si votre véhicule est tracté par l’avant. Elles sont appropriées pour ce type de voiture alors qu’une propulsion adopte parfaitement les chaînes à arceaux en acier, de même que les 4 x 4. Dans le secteur des chaînes neige, le Matic Kantenspur de Rud ainsi que Pewag peuvent constituer une référence sérieuse. Autrement, vous pouvez choisir une chaîne à montage rapide si vous voulez vous dispenser la contrainte du montage, mais c’est l’unique avantage vu son prix exorbitant. Dernièrement, le marché offre les chaînes en corde mais son utilisation reste très délicate sauf si vous êtes un professionnel.

Finalement, il convient d’adopter des pneus hiver pendant cette saison même pour une utilisation restreinte de la voiture. Mais en cas de fort enneigement, une paire de chaînes, au moins, doit rester disponible et il est conseillé d’en maîtriser préalablement la manipulation.

Images :

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